Energiehub Podcast (short): Elektrische mobiliteit als probleem én oplossing
Meer elektrische auto’s, bestelbusjes en vrachtwagens vragen om meer laadcapaciteit. En juist op bedrijventerreinen, waar logistiek, bedrijven en mobiliteit samenkomen, wordt die vraag steeds groter.
Toch hoeft elektrische mobiliteit niet alleen een extra belasting voor het net te zijn. Slim laden, samenwerken en voertuigen inzetten als rijdende batterijen kunnen juist onderdeel worden van de oplossing.
“Het profiel is eigenlijk ideaal om te combineren.”
Deze short werd opgenomen tijdens het congres Energiesysteem en Ruimte 2026 en wordt mogelijk gemaakt door het Kennisplatform Energiehubs, namens PVB, en Provincie Drenthe.
Benieuwd? Luister naar deze podcastaflevering via jouw favoriete app:
- Spotify
- Apple Podcasts (volgt)
- Springcast
Wie zaten aan tafel?
Presentator Glenn van der Burg ging in gesprek met:
- Hugo Houppermans, programmamanager mobiliteit bij het Programma Verduurzaming Bedrijventerreinen
- Bert Strijker, ambassadeur bij het Programma Verduurzaming Bedrijventerreinen
De laadopgave groeit snel
Op bedrijventerreinen neemt de druk op het elektriciteitsnet toe. Bedrijven elektrificeren hun wagenpark, bestelbusjes moeten laden en ook elektrische vrachtwagens worden steeds normaler. Volgens Bert Strijker is dat geen toekomstbeeld meer, maar dagelijkse praktijk. “Op het bedrijventerrein staat er echt een probleem aan te komen. En dat wordt alleen maar groter.”
Zeker op logistieke bedrijventerreinen gaat het niet om een paar laadpunten. Distributiecentra hebben soms honderd tot honderdvijftig voertuigen. Als meerdere bedrijven op één terrein tegelijk elektrificeren, groeit de laadvraag snel.
Elektrificeren is geen keuze meer
Volgens Hugo Houppermans is de urgentie groot. Europese wetgeving, zero-emissiezones en stijgende brandstofprijzen maken dat bedrijven niet kunnen blijven wachten. “De urgentie om te elektrificeren, of in ieder geval van fossiel af te komen, is gewoon heel groot.”
Daar komt bij dat bedrijven meer grip willen op hun kosten. Wie overstapt op elektrische mobiliteit, wordt minder afhankelijk van schommelende brandstofprijzen. Maar die overstap vraagt wel om een andere manier van plannen.
Bedrijven moeten vooruitkijken: wanneer wordt het wagenpark vervangen, wat betekent dat voor de energiehuishouding en welke laadcapaciteit is er nodig?
Bedrijventerreinen als plek waar alles samenkomt
De uitdaging is groot, juist omdat op bedrijventerreinen veel functies samenkomen. Er zijn bedrijven met eigen wagenparken, logistieke partijen, werknemers die met de auto komen en gebouwen met zonnepanelen op het dak.
Maar zonnepanelen lossen niet alles op. Volgens Strijker zijn veel geschikte daken al benut. En daken zonder zonnepanelen zijn vaak niet zomaar alsnog geschikt.
Daarom vraagt de laadopgave om een bredere aanpak. Niet alleen meer opwek, maar vooral slimmer gebruik van de bestaande capaciteit.
Rijdende batterijen
Elektrische voertuigen vragen veel stroom. Tegelijk zijn het ook batterijen op wielen. Dat biedt kansen, zeker als voertuigen slim of bidirectioneel kunnen laden.
Strijker verwijst naar voorbeelden waarin auto’s niet alleen stroom afnemen, maar ook kunnen terugleveren. In woonwijken gebeurt dat al op kleine schaal. De volgende stap is om te onderzoeken hoe dit ook op bedrijventerreinen kan werken. “Daar zie je mogelijke oplossingen in.”
Daarbij draait het om timing. Vrachtwagens en bestelbusjes rijden vaak overdag en laden ’s nachts. Personenauto’s staan juist overdag op het bedrijventerrein en kunnen dan laden, bijvoorbeeld op momenten dat er veel zonne-energie beschikbaar is.
“Samen optrekken naar het laadprofiel van onze buurt of van ons bedrijventerrein is gewoon cruciaal.”
Samen meer doen met minder capaciteit
Een belangrijk voorbeeld komt van bedrijventerrein Lage Weide. Daar werken vijf bedrijven samen in een e-hub. Zij delen capaciteit via een contract met Stedin.
Opvallend is dat de bedrijven samen minder gecontracteerde capaciteit hebben gekregen, maar die capaciteit wel beter benutten.
“Door de profielen van elkaar te kennen, over elkaar heen te leggen en afstemming te maken, kun je toch meer.”
Volgens Strijker kunnen die bedrijven daardoor in de nacht ongeveer twaalf tot vijftien vrachtwagens laden. Dat lukt doordat ze inzicht hebben in elkaars verbruik en afspraken maken over wie wanneer capaciteit gebruikt.
Groter samenwerken biedt meer ruimte
Samenwerking begint vaak klein, maar kan groeien. Volgens Strijker biedt opschaling juist nieuwe mogelijkheden. Hoe meer bedrijven meedoen, hoe groter de kans dat er op verschillende momenten ruimte beschikbaar is. Daarvoor is wel vertrouwen nodig. “Dat is allemaal op basis van eerlijk vertrouwen en delen.”
Ook Houppermans benadrukt dat bedrijven verder moeten kijken dan hun eigen aansluiting. Op een bedrijventerrein deel je uiteindelijk dezelfde infrastructuur. Dan helpt het om inzicht te hebben in elkaars laadprofiel, verbruik en toekomstplannen.
Niet alleen laden, ook vraag verminderen
Elektrificatie is niet de enige knop waaraan bedrijven kunnen draaien. Houppermans wijst erop dat ook mobiliteitskeuzes invloed hebben op de energievraag. Als medewerkers vaker veilig kunnen fietsen, gebruikmaken van een shuttlebus of beter worden aangesloten op het openbaar vervoer, kan dat de laadvraag op bedrijventerreinen verminderen. Dat vraagt samenwerking met gemeenten en provincies.
“Vraagreductie in mobiliteit maakt ook onderdeel uit van de energieproblematiek.”
Waar begin je als bedrijf?
Voor bedrijven die willen elektrificeren, begint het volgens Houppermans met inzicht. Breng het wagenpark, de vervangingsmomenten en de impact op de energiehuishouding in kaart. Daarna volgt samenwerking. Met medewerkers, met buurbedrijven en met partijen op het bedrijventerrein. Zijn belangrijkste advies: “Kijk vooruit.”
“Vooral familiebedrijven kijken vaak al verder vooruit. Ze weten wat ze willen, wat ze kunnen en welke stappen nodig zijn. En ze hebben een langere horizon.”
Belangrijkste punten uit deze aflevering
- Elektrische mobiliteit vergroot de druk op het net, vooral op bedrijventerreinen.
- Tegelijk kunnen elektrische voertuigen onderdeel worden van de oplossing.
- Slim laden en bidirectioneel laden bieden kansen.
- Laadprofielen van vrachtwagens, busjes en personenauto’s kunnen elkaar aanvullen.
- Samenwerking maakt het mogelijk om bestaande netcapaciteit beter te benutten.
- De e-hub op Lage Weide laat zien dat bedrijven samen meer kunnen doen met minder capaciteit.
- Bedrijven moeten vooruitkijken, hun energiebehoefte in kaart brengen en samenwerken met hun omgeving.